隨著我國(guó)新冠疫情態(tài)勢(shì)逐漸趨于平穩(wěn)，人們的生活逐步恢復(fù)正常，在家悶了幾個(gè)月，從年初至今的幾乎所有出行需求集中爆發(fā)，不僅熱鬧了新車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)。
根據(jù)攜程在8月初發(fā)布的《2020中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)復(fù)蘇報(bào)告》顯示，上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)受疫情影響嚴(yán)重，一月至三月各大租賃公司損失慘重。但緊接著的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、油價(jià)下跌、高速公路免費(fèi)等外部條件極大程度地激發(fā)著人們的出行欲望。尤其是經(jīng)過(guò)這場(chǎng)疫情，大家對(duì)出行私密性、安全性格外關(guān)注，加之提倡私家車(chē)出行，越來(lái)越多的無(wú)車(chē)家庭選擇租車(chē)出行，這使得個(gè)人短租、租車(chē)自駕游發(fā)展迅速，成為復(fù)蘇汽車(chē)租賃市場(chǎng)的主動(dòng)力。
截止2020年6月，我國(guó)汽車(chē)保有量2.7億輛，汽車(chē)駕駛?cè)?億人。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)多名駕駛?cè)斯灿靡慌_(tái)車(chē)，甚至部分駕駛?cè)藷o(wú)車(chē)可用的情況仍然普遍存在。所以說(shuō)汽車(chē)租賃市場(chǎng)依然可以挖掘出大量潛在用戶(hù)。預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)增長(zhǎng)率將達(dá)到10%，有望在年底突破1000億元大關(guān)。
國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)這幾十年的發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念愈加理性，汽車(chē)從最初的“面子”工具慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦拇焦ぞ?。雖然每次上千元的租車(chē)費(fèi)用看似很高，但比起私家車(chē)每年15%的貶值費(fèi)來(lái)說(shuō)還是可以接受的。而且私家車(chē)每年的保險(xiǎn)、保養(yǎng)、洗車(chē)、車(chē)位、修理等等費(fèi)用，以租車(chē)的方式都能避免。我們以月銷(xiāo)量穩(wěn)定在前三名的大眾朗逸舉例：假設(shè)用車(chē)環(huán)境在北京，只有自駕游或少數(shù)情況下租車(chē)出行，每月用車(chē)5天，整年合計(jì)60天，每天租金+保險(xiǎn)+服務(wù)費(fèi)約273元，每天行駛200公里，一年合計(jì)12000公里。
與之對(duì)比的自購(gòu)車(chē)型同樣選擇低配的朗逸1.5L 手自一體風(fēng)尚版，指導(dǎo)價(jià)是11.19萬(wàn)元，優(yōu)惠后落地價(jià)11.15萬(wàn)元。自購(gòu)車(chē)假設(shè)每年行駛15000公里，用車(chē)環(huán)境同樣在北京，按照首年新車(chē)貶值15%來(lái)計(jì)算得出如下數(shù)據(jù)。
可以看到租車(chē)的成本遠(yuǎn)低于購(gòu)車(chē)成本，當(dāng)然這僅僅是在北京的情況，如果在道路環(huán)境不太擁擠、免費(fèi)車(chē)位充裕的城市，上表的對(duì)比結(jié)果可能剛好相反。
這也引出我想說(shuō)的第二個(gè)問(wèn)題，租車(chē)并不適合所有人。例如在北上廣深這種超一線城市中，購(gòu)車(chē)指標(biāo)“一牌難求”。交通擁堵、停車(chē)難成了這些大城市的頑疾。不少有車(chē)一族工作日乘坐地鐵出行，只有周末假期才開(kāi)車(chē)出門(mén)，一年中的大部分時(shí)間車(chē)輛都安靜地趴在停車(chē)位里。這種情況就比較適合租車(chē)，日常工作沒(méi)有用車(chē)需求，僅僅是在假期才會(huì)租車(chē)出游，不用每天搶車(chē)位，也不用擔(dān)心城市內(nèi)澇變成水泡車(chē)。車(chē)輛健康狀況由租賃公司負(fù)責(zé)，還能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途自駕游后異地還車(chē)。可以隨時(shí)隨地用車(chē)的同時(shí)又能節(jié)省不少財(cái)力和精力。
相反，生活在三四線城市，城市內(nèi)部道路條件良好，停車(chē)位充足的“小鎮(zhèn)青年”則更適合購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)。私家車(chē)能極大地?cái)U(kuò)展人們的生活半徑，再加上用車(chē)成本不高、租車(chē)公司門(mén)店網(wǎng)絡(luò)布局不足，這種情況下買(mǎi)一臺(tái)屬于自己的小車(chē)或許是個(gè)更好的選擇。
關(guān)于租車(chē)方式目前基本分為四種：短租、長(zhǎng)租、分時(shí)租賃、以租代購(gòu)。
短租，這是目前最普遍的租車(chē)方式，以天為最小計(jì)價(jià)單位適合租車(chē)自駕游。或者用車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)，能在一天之內(nèi)完成用車(chē)。
長(zhǎng)租，相對(duì)于短租來(lái)講，長(zhǎng)租的租期就會(huì)很長(zhǎng)。一般租期至少為一個(gè)月，也可以按年租賃。這種玩法主要對(duì)應(yīng)企業(yè)客戶(hù)，企業(yè)自購(gòu)車(chē)輛會(huì)占用過(guò)多的流動(dòng)資金，車(chē)輛貶值及剩余價(jià)值在財(cái)務(wù)操作上比較復(fù)雜，還需要安排專(zhuān)人定期維修保養(yǎng)。而企業(yè)選擇長(zhǎng)租就能避免這些麻煩，只需定期支付租金，車(chē)輛的維保工作交由租賃公司打理，企業(yè)因業(yè)務(wù)調(diào)整而產(chǎn)生的用車(chē)需求變更也能很快落地實(shí)施。
分時(shí)租賃屬于近幾年新興共享經(jīng)濟(jì)的一種，租車(chē)時(shí)間可以根據(jù)用戶(hù)自身需求隨時(shí)安排，用車(chē)成本幾乎也是最低的一種。優(yōu)點(diǎn)是使用方便，不需要提前預(yù)約，隨時(shí)使用。但缺點(diǎn)同樣明顯，由于大部分分時(shí)租賃車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)方式都類(lèi)似于共享單車(chē)，日常工作人員很少打理，車(chē)內(nèi)經(jīng)常會(huì)留有上一位用戶(hù)遺漏的垃圾，非常影響使用體驗(yàn)。同時(shí)分時(shí)租賃多為純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程并不能滿(mǎn)足長(zhǎng)途出行的需求。此外，幾乎所有的分時(shí)租賃車(chē)輛都需要定點(diǎn)取還車(chē)，網(wǎng)點(diǎn)主要集中在市中心，而且經(jīng)常會(huì)碰到網(wǎng)點(diǎn)車(chē)位緊張，無(wú)法還車(chē)的尷尬局面。
以租代購(gòu)在國(guó)內(nèi)并不常見(jiàn)，其本質(zhì)類(lèi)似于分期付款，只不過(guò)前期并不需要或者只支付很少的首付款，之后的一段時(shí)間內(nèi)每月按時(shí)繳納租金，到期后可以補(bǔ)足尾款留下車(chē)輛，也可以退租車(chē)輛。國(guó)內(nèi)只有很少的經(jīng)銷(xiāo)商提供這種服務(wù)，且常見(jiàn)于購(gòu)買(mǎi)網(wǎng)約車(chē)或者互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)車(chē)平臺(tái)。而且國(guó)內(nèi)以租代購(gòu)這種形式發(fā)展并不成熟，收費(fèi)不透明、收費(fèi)高，并不建議使用。其實(shí)以租代購(gòu)本質(zhì)上還是屬于購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，和我們要講的汽車(chē)租賃仍有不同。
這幾種租車(chē)方式各有優(yōu)劣，還是要結(jié)合用車(chē)環(huán)境使用不同的方式。
總結(jié)：因?yàn)檫@場(chǎng)疫情，讓更多人意識(shí)到汽車(chē)在出行生活中重要性。于是不少人預(yù)測(cè)疫情結(jié)束后汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)同2003年“非典”結(jié)束后相同的銷(xiāo)售小高潮。在買(mǎi)車(chē)前或許也應(yīng)該考慮一下汽車(chē)對(duì)自己真的如此重要嗎？日后的養(yǎng)車(chē)成本會(huì)不會(huì)成為生活的負(fù)擔(dān)？其實(shí)，換個(gè)思路也能實(shí)現(xiàn)自己汽車(chē)生活，相較于高昂的養(yǎng)車(chē)成本，租車(chē)似乎更具性?xún)r(jià)比。
來(lái)自：今日頭條
