中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展的四大改革
  
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  一 中國(guó)汽車時(shí)代的到來

　　根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2009年，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷量分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。其中，乘 用車產(chǎn)銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長(zhǎng) 33.02%和28.39%。

　　中國(guó)汽車行業(yè)已成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、促進(jìn)就業(yè)和增加稅收等有著重要作用。同時(shí)使中國(guó)進(jìn)入了“汽車時(shí)代”。中國(guó)的汽車時(shí)代就要到來。

　　二 公車改革

　　公車制度為國(guó)家工作人員方便工作，提高辦事效率發(fā)揮了重要作用。但是現(xiàn)行公車制度存在費(fèi)用高、公車私用、效率低、超標(biāo)準(zhǔn)超編制配備及管理混亂等諸多弊端而一直為民眾詬病。

　　因此國(guó)務(wù)院多次出臺(tái)車改革政策。從目前來看，主要有三種做法：一是對(duì)車輛的購(gòu)置、維修、使用的規(guī)范化管理；二是用車分配貨幣化，也就是以“車補(bǔ)”代替公車；三是公車服務(wù)市場(chǎng)化。

　　從政策實(shí)施的效果來看，這三種做法都在客觀上促進(jìn)了汽車租賃行業(yè)的發(fā)展。

　　三 企業(yè)社會(huì)化分工越來越細(xì)

　　社會(huì)分工越細(xì)，公司從事的業(yè)務(wù)也會(huì)越來越專業(yè)，因而將非核心業(yè)務(wù)交由第三方服務(wù)商來負(fù)責(zé)。自己去購(gòu)買和管理車輛不僅效率低下，而且會(huì)出現(xiàn)公車私用等現(xiàn)象。而將車輛管理包給第三方的租賃公司，由專業(yè)的人來負(fù)責(zé)，因而企業(yè)不用購(gòu)車，管理效率也會(huì)隨之提升。

　　四 車企生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的重要銷售渠道

　　從國(guó)外的汽車發(fā)展歷史看，汽車租賃是成為一種重要的汽車銷售方式，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車生產(chǎn)總量中有很大一部分訂單來自汽車租賃市場(chǎng)。而大的汽車租賃企 業(yè)后面也有汽車生產(chǎn)巨頭的資金注入。而國(guó)內(nèi)的汽車租賃業(yè)才起步，在未來的發(fā)展中，汽車租賃將得到國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商的重視，由此成為一個(gè)重要的汽車銷售渠道。

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   廣州安路達(dá)汽車租賃有限公司
     2010年5月18日