今天，PP租車(chē)宣布獲得來(lái)自紅杉資本、清流資本投資的1000萬(wàn)美元A輪融資。在半年多的時(shí)間內(nèi)，PP租車(chē)、友友租車(chē)、寶駕租車(chē)等創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入P2P (個(gè)人對(duì)個(gè)人)租車(chē)市場(chǎng)，并且很快拿到融資，這塊市場(chǎng)最后會(huì)像打車(chē)領(lǐng)域一樣激戰(zhàn)嗎？

　　在線旅游服務(wù)商及其幕后資本操盤(pán)手的身影閃現(xiàn)，正將中國(guó)租車(chē)行業(yè)推向競(jìng)爭(zhēng)新紀(jì)元。就在6月3日，去哪兒網(wǎng)高調(diào)宣布其投資東南亞最大的移動(dòng)打車(chē)應(yīng)用公司G rabT axi。而在去年，攜程已拿下一嗨租車(chē)20%股權(quán)，并向易到用車(chē)投資6000萬(wàn)美元。

　　租車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪開(kāi)局，但他們必須先解決行業(yè)的疑團(tuán)。

　　在線旅游巨頭押寶租車(chē)市場(chǎng)

　　PP租車(chē)應(yīng)該是去哪兒網(wǎng)CEO，或者說(shuō)清流資本LP莊辰超頗為重視的一個(gè)投資。在莊辰超心中，目前還是要100%關(guān)注攜程，“要花時(shí)間去了解的東西很多，比如這個(gè)公司(攜程)的動(dòng)向、人員結(jié)構(gòu)?！?/span>

　　攜程的最新動(dòng)向是什么？攜程副總裁、商旅事業(yè)部C E O方繼勤給出的信息是，將發(fā)力商旅業(yè)務(wù)，下一步攜程將大力開(kāi)拓總部位于東南亞的商旅公司客戶(hù)，且商旅板塊也會(huì)有收購(gòu)計(jì)劃。“攜程已在去年年底向國(guó)內(nèi)第二大租車(chē)公司一嗨租車(chē)投資超億美元，獲得后者20%股權(quán)；同時(shí)攜手D C M公司向另一家租車(chē)企業(yè)“易到用車(chē)”投資6000萬(wàn)美元。”攜程內(nèi)部人員向南都記者解釋稱(chēng)。

　　自然，莊辰超也要很快出手。6月3日，去哪兒網(wǎng)高調(diào)宣布其已投資東南亞最大的移動(dòng)打車(chē)應(yīng)用公司G rabT axi。3天后，PP租車(chē)也宣布獲得來(lái)自紅杉資本、清流資本1000萬(wàn)美元A輪融資。對(duì)于大多數(shù)人而言，清流資本是一支相對(duì)神秘的基金。雖然成立才剛剛一年多，規(guī)模也只有1億美金左右，但其背后卻站著高瓴資本和去哪兒CEO莊辰超這樣的大牌LP。

　　PP租車(chē)是誰(shuí)？

　　莊辰超為什么選投PP租車(chē)，而不是至尊或其它租車(chē)公司？公開(kāi)資料顯示，PP租車(chē)于2012年年底在新加坡創(chuàng)業(yè)成立，其瞅準(zhǔn)了私家車(chē)閑置的現(xiàn)狀，是將閑置私家車(chē)資源充分利用的另一種租車(chē)服務(wù)。據(jù)稱(chēng)，自2013年11月在北京上線以來(lái)，PP租車(chē)每月訂單量、用戶(hù)注冊(cè)數(shù)均保持50%以上的高速增長(zhǎng)。

　　“我們與A irbnb(短租巨頭)的邏輯是一樣的，只是從房屋改成了汽車(chē)。”P(pán)P租車(chē)CEO張丙軍告訴記者，目前，PP租車(chē)線上注冊(cè)用戶(hù)有2萬(wàn)人，其中2/3在北京。融資完成后，將在上海和廣州同步啟動(dòng)業(yè)務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，PP租車(chē)操作模式是：車(chē)主或有租車(chē)需求的用戶(hù)以會(huì)員身份注冊(cè)會(huì)員，PP租車(chē)就會(huì)在其車(chē)上免費(fèi)安裝一個(gè)可遠(yuǎn)程控制的硬件系統(tǒng)“智能盒”。用戶(hù)需要租車(chē)時(shí)，通過(guò)“PP租車(chē)”軟件應(yīng)用，根據(jù)地理位置，找到附近可以租用的私家車(chē)。按下租車(chē)按鈕，車(chē)主同時(shí)收到租車(chē)請(qǐng)求提示。當(dāng)車(chē)主確認(rèn)出租，租車(chē)用戶(hù)就可以用手機(jī)透過(guò)“智能盒”控制開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。這樣一來(lái)，車(chē)主和租客的交易可以實(shí)現(xiàn)線上進(jìn)行。

　　顯然，PP租車(chē)提供的這種應(yīng)用場(chǎng)景很吻合莊辰超對(duì)在線旅游行業(yè)的最終設(shè)想?！白罱K旅游行業(yè)是一個(gè)什么樣子？就像M atrix(電影《黑客帝國(guó)》)，一個(gè)純軟件系統(tǒng)，一端連著消費(fèi)者，一端控制所有旅游資源，每一個(gè)元素，包括每一個(gè)房間，每一張床，每一部汽車(chē)的位置，一個(gè)智能系統(tǒng)就能夠管理了。”莊辰超這樣描述。

　　租車(chē)市場(chǎng)格局未定，三大疑團(tuán)待解

　　O T A巨頭在租車(chē)市場(chǎng)的廝殺，正將中國(guó)租車(chē)行業(yè)推向一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)新紀(jì)元。而在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，神州租車(chē)也向港交所提交了上市申請(qǐng)，重啟IPO計(jì)劃。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年中國(guó)租賃車(chē)輛總數(shù)將達(dá)到43萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)規(guī)模將從20 11年的1 8 2億元增加 到 今年　的3 9 0億元左右。不過(guò)，如此碩大的市場(chǎng)目前并無(wú)寡頭。包括神州、一嗨在內(nèi)的前五大租車(chē)公司只占到約9%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度低。

　　互聯(lián)網(wǎng)資深行業(yè)分析師王剛認(rèn)為，P2P租車(chē)形式目前在國(guó)內(nèi)還存在幾大疑團(tuán)，其一是政策風(fēng)險(xiǎn)：私家車(chē)主出租自己的車(chē)輛獲得收益，這是否涉及非法營(yíng)運(yùn)？各地方政府都在打擊黑車(chē)，P2P租車(chē)實(shí)際上還游走在政策邊緣。二是需要培養(yǎng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣，這與國(guó)外存在巨大差別，一般車(chē)主不愿意承擔(dān)責(zé)任，平臺(tái)雖然聲稱(chēng)“無(wú)需車(chē)主擔(dān)責(zé)”，但車(chē)主出過(guò)事故的車(chē)輛，在轉(zhuǎn)售、保險(xiǎn)方面，其實(shí)都會(huì)大打折扣，衍生系列問(wèn)題。對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)，車(chē)輛還是屬于大件商品，其投入大，出租風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)高，更多的機(jī)會(huì)應(yīng)該是在二手車(chē)市場(chǎng)。

　　“另外，P2P租車(chē)行業(yè)還需要解開(kāi)成本難題，現(xiàn)在的P2P私家車(chē)租賃服務(wù)通行的做法都是硬件、軟件、系統(tǒng)服務(wù)+保險(xiǎn)。這需要企業(yè)持續(xù)付出成本代價(jià)?！蓖鮿傉f(shuō)。

　　模式三問(wèn)

　　權(quán)責(zé)如何界定？

　　撞死人，車(chē)主要負(fù)責(zé)么？

　　P P租車(chē)占領(lǐng)了租車(chē)領(lǐng)域的利基市場(chǎng)，按理說(shuō)應(yīng)該是美好的鳥(niǎo)語(yǔ)花香，但在將來(lái)的使用中，權(quán)責(zé)界定似乎很難把控，市場(chǎng)反應(yīng)可能是叫好不叫座。

　　一般車(chē)主不承擔(dān)責(zé)任，除非車(chē)主存在過(guò)錯(cuò)，比如車(chē)輛本身存在安全隱患、租給無(wú)駕照的人或依法不能駕駛的人等問(wèn)題。在美國(guó)，加利福尼亞州和俄勒岡州通過(guò)了相關(guān)法律，明確規(guī)定拼車(chē)模式的租車(chē)人如果出現(xiàn)意外事故，車(chē)主不會(huì)負(fù)有任何責(zé)任。但在其他所有州，仍然存在法律的模糊性，如果租車(chē)人在這些州卷入了嚴(yán)重的事故，受害者就可能追究到車(chē)主。

　　能否規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)？

　　是否涉及非法營(yíng)運(yùn)，各地方政府都在打擊黑車(chē)。出租客的收益，稅收到底應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？在協(xié)助甄別和篩選合法、合格的租車(chē)人，對(duì)平臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查準(zhǔn)入上，平臺(tái)的責(zé)任非常重大。包括避免黑車(chē)和非法營(yíng)運(yùn)上，平臺(tái)至少在監(jiān)控上還需要更巧妙和有效的方式。

　　成本問(wèn)題

　　不管是運(yùn)營(yíng)成本還是會(huì)員門(mén)檻，相關(guān)成本都是出奇的高。車(chē)安全嗎？出問(wèn)題誰(shuí)買(mǎi)單？現(xiàn)在的P2P私家車(chē)租賃服務(wù)通行的做法都是硬件、軟件、系統(tǒng)服務(wù)+保險(xiǎn)。這都是成本。而在早期，這個(gè)成本也大多是攤在P2P公司身上的。

　　國(guó)外的P2P租車(chē)服務(wù)目前還仍處在試點(diǎn)階段，各家公司都在想法設(shè)法地吸引車(chē)主以及租車(chē)人。這些公司為車(chē)主甚至是租車(chē)人都購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。

　　國(guó)外案例

　　國(guó)外這些私家車(chē)P2P租賃模式，我們能模仿成功嗎？

　　Getaround

　　成立時(shí)間：2009年

　　融資總額：1900萬(wàn)美元

　　市場(chǎng)：舊金山、芝加哥等美國(guó)五個(gè)城市。

　　RelayRides

　　成立時(shí)間：2008年底公司成立，2010年6月服務(wù)上線

　　融資總額：1300萬(wàn)美元

　　市場(chǎng)：全美

　　Flightcar

　　成立時(shí)間：2012年

　　融資金額：550萬(wàn)美元

　　業(yè)務(wù)模式：開(kāi)車(chē)到機(jī)場(chǎng)，坐飛機(jī)出門(mén)旅行時(shí)，把自己空置在機(jī)場(chǎng)停車(chē)棚里的車(chē)租給來(lái)該城市旅游的人。

　　市場(chǎng)：舊金山和波士頓的機(jī)場(chǎng)

　　事件：2013年5月，F(xiàn)lightCar遭到舊金山市的起訴，控訴其在沒(méi)有獲得相關(guān)批文的情況下在機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)租車(chē)業(yè)務(wù)，舊金山市當(dāng)局要求FlightC ar支付其營(yíng)收的10%以及每輛租賃汽車(chē)20美元的費(fèi)用。

　　HiGear

　　業(yè)務(wù)模式：專(zhuān)注豪華私家車(chē)的P2P租賃

　　事件：因旗下總價(jià)值達(dá)40萬(wàn)美元的4臺(tái)汽車(chē)被盜而被迫關(guān)閉，2012年1月把公司資產(chǎn)賣(mài)給了另一家私家車(chē)租用和出售平臺(tái)R en t2B u y。隨后，R ent2Buy為價(jià)格在3萬(wàn)美元以上的私家車(chē)新增了額外的車(chē)輛保護(hù)措施，租用這些私家車(chē)，租客需要通過(guò)新增的信用安全審查，還要支付1000美元的保證金

來(lái)自：南方都市報(bào)